第一英里最后一英里战略
在进行中
不同的密度和土地利用背景需要不同类型的FLM策略. 在城市环境中有效改善FLM访问的方法在郊区住宅区可能效果较差, 反之亦然. 这张地图 显示FLM对区内每个车站/站的建议.
您是否希望对RTD属性进行访问改进?
RTD已经开发了一个流程，用于对RTD基础设施进行更改，如下所述 在这里.
代表站
该计划特别考察了该区15个有代表性的监测站，并为每一个监测站提出了建议.
- 阿拉帕霍村中心站
- 恩格尔伍德站
- 哈瓦那街和第17大道
- 联邦大道和阿拉米达大道
- 40号和科罗拉多站
- 36号公路和布鲁姆菲尔德路口
- 第8街和Coffman Park-n-Ride路口
- 马车路停车场
- 谢里丹站
- 科罗拉多大道和佛罗里达大道
- 36号公路和Table Mesa站
- Iliff站
- Clear Creek•联邦车站
- 商业城•72大道站
- 麦岭•沃德路站
项目概述
2023年秋季
第一英里和最后一英里是什么?
第一和最后一英里(FLM)是交通运输机构的基本概念. 为更广泛的人群改善进出公共交通的通道，最终将为公共交通乘客提供更好的集水区. 这包括为多种交通方式提供更好的过境通道, 而不是专注于一个特定的模式, 比如停车, 并引入新的激励措施和交通选择.
第一英里: 从你的出发点(e).g.(你的家)到RTD站
最后一英里。 从RTD站/站到最终目的地(e).g.(你的工作)
战略计划
的 FLM策略计划 制定战略和政策，以改善多式联运以及与RTD服务和设施的联系，目标是使更多的人更容易获得RTD. 该计划旨在通过赋予地方司法管辖区权力来改善交通可达性, 运输管理协会, 和其他合作伙伴了解可用的FLM解决方案的范围，然后将这些解决方案应用于特定的车站区域. 因为FLM策略和建议经常跨越司法管辖区的边界, 伙伴关系是实施的关键.
FLM改进策略
基础设施、指导、服务和管理
重用现有基础设施
有关这些主题的详细信息，请参见 附录B
- 路边管理
- 创新Park-n-Ride管理
- 共享泊车
- 私家车或面包车优先泊车
- 研发中心自有土地和停车场的优先次序
- 提供电力
新的基础设施
有关这些主题的详细信息，请参见 附录B
- 自行车和微型交通工具停放和存储
- 多模式地图和寻路
- 自行车旅行结束设施和便利设施
第一英里和最后一英里指导
有关这些主题的详细信息，请参见 附录B
- Pedestrian-Scale照明
- 改善自行车和微型交通基础设施
- 改善行人基础设施
- 交通导向发展
运输服务
有关这些主题的详细信息，请参见 附录B
- 按需Microtransit
- 航天飞机服务
- 支持微移动服务的实施
- 特别活动过境服务
- 自治区交通
- 点对点汽车共享
- 往返汽车共享
运输需求管理
有关这些主题的详细信息，请参见 附录B
- 创建生态通区
- 自行车教育和鼓励计划
- 推广即时分销折扣通行证
- 网站或App
- 保证乘车回家(GRH)
- 可变消息标志
- 动态拼车到公交
- 过境通道营销计划
- 通勤专家或通勤伙伴
- 停车现金不足
- 过渡委员会/出租车折扣
- 自行车或汽车共享补贴
- 营销通勤税优惠
- 交通协调员网络(TCN)
- 新居民/员工/学生交通工具包
- 促销活动/展会/挑战